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五分排列3:全球汽車業低迷,唯「電動化、智能化」可期

本文由:蒋琴轩 编辑 2019年09月18日 16:25 理财之道093 ℃

【贾青恋情曝光】

車企全面向電動化挺進德國三大汽車企業一如既往地高度重視此次車展⌒⊙⊿,在新推車型和展廳設計等方面給觀眾留下深刻印象?。奔馳公司精心設計的三層展廳☆□π,參觀者可以在舒適的環境中與工作人員交流∟。戴姆勒公司董事會主席歐拉·凱萊尼烏斯表示∵♀∴,對於奔馳而言↑⌒?,我們希望利用這種轉型的機會∴〇。通過「me Convention」 (即參觀者可參加的現場討論和交流會)這樣的平台∴π∵,在IAA上建立新的目標群體?♂〇,並把當前的社會對話帶到展會上〇?◇。

全球汽車業正繼續朝着數字化、智能化方向發展↑。就汽車本身而言⌒,人們關注的焦點已不再是發動機功率等傳統參數♂,而是車的智能化和數字化能力☆∴。自動駕駛理念正引領概念車的研發⊙∴﹡,自動駕駛技術的發展將深刻影響整個汽車交通系統﹡⌒π。遺憾的是⊿♀,本屆車展並沒有充分展示世界自動駕駛領域的最新進展⊿□⊙,這從一個側面反映了德國在自動駕駛領域面臨的轉型壓力◇□〇,如果不加速5G等基礎設施的發展∵☆┊,曾經輝煌的德國汽車或將難以「駕馭未來」⊿◇﹡。(科技日報報駐德國記者 李 山)

值得一提的是??↑,中國參展商仍然對IAA熱情不減◇▽┊,有79家企業參展⊙,在國際參展商中排第一∵△。而且中國品牌的紅旗、WEY和拜騰都有全新車型的首發儀式┊↑。

IAA在慘淡中蹣跚前行2019年法蘭克福國際車展迎來了約800家參展商⊿↑,與2017年的近千家相比大幅下降☆,很多有全球影響力的整車企業都沒有現身⊿﹡□,如日本的豐田和日產⊙,美國的通用和克萊斯勒⊿,法國的標緻先進等〇⌒⌒。

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車展的整體規模較往年大幅縮水⌒┊,主辦方德國汽車工業聯合會主席伯恩哈德·馬特斯解釋稱∵∴,在全球增長放緩和貿易保護主義抬頭的背景下⊙,汽車業正經歷巨大轉型◇▽∟,法蘭克福車展的發展也是伴隨着汽車產業的轉型之路♂┊。

自動駕駛將深刻改變汽車行業展會上⌒,奔馳展示了能夠在多種情況下自動駕駛的ESF 2019概念車⊙⊿♀,致力於追求更高的安全性;奧迪推出了全新越野概念車AI:Trail Quattro♀⊿,可在一般道路駕駛中達到SAE Level 4等級自動駕駛;現代展示了全新的45 EV純電自動駕駛概念車型∴,希望在電氣化和自動駕駛時代重塑人們的生活方式▽♀↑。

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此外∴↑,掌握核心技術的零部件企業也強勢切入自動駕駛領域﹡∵。大陸集團展示了其自動駕駛技術及全新的短距離雷達□♀,並與無人駕駛車輛製造商EasyMile合作〇,讓觀眾試乘自動駕駛的士﹡π⌒。中國人工智能企業地平線攜其高性能、低功耗、低延時的最新邊緣AI芯片及自動駕駛解決方案亮相車展﹡。法雷奧則向記者演示了可將車外行人轉換成為虛擬乘客的VoyageXR∵?π,還可以將孤獨的個人旅程轉變為沉浸式的共享出行體驗∵☆。

馬特斯強調說┊,汽車行業要實現歐盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目標◇?,電動汽車必須迅速進入市場〇?⊙。具體來說♂⊿☆,到2030年德國需要700萬到1050萬輛電動汽車♂⊿。此外□⌒,還需要建設數百萬個私人充電設施和100萬個公共充電點ππ⊙。但截至2019年7月☆,德國僅有電動車67600多輛♀▽,公共充電樁約20650個⊿。因此♂◇π,未來三年將是加速發展的階段⊙∵,德國車企將投入400億歐元發展電動汽車﹡,計劃到2023年推出150款電動車型⌒◇∴。

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從參展的各大廠商發佈的新車來看⊿⊿♂,德系車佔了首發車型很大的比例∵⌒♂,而且電動化的趨勢非常明顯□。例如π⊙□,奔馳公司的純電動概念車VISION EQS;大眾汽車公司的緊湊型純電動車ID.3;保時捷的純電動跑車Taycan;以及來自中國的紅旗S9超跑概念車□,純電動SUV概念車WEY-S等等?↑♂。混合動力和燃料電池仍然在發展⊙,但純電動的新車顯然更多▽,無論被動還是主動♂,汽車業正努力研發使用清潔能源的動力方案∵∵。

以「駕馭明天」為主題⌒〇,車展希望共同勾勒汽車工業轉型與未來可持續交通的圖景♂。主辦方根據實際情況大幅調整設置⊙┊,將其劃分為會議、展覽、體驗、職業生涯四大板塊♂,努力覆蓋整個汽車產業生態鏈♂,希望能給行業發展注入新的動能☆♂。

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9月12日┊?,為期10天的第68屆法蘭克福國際汽車展(IAA)拉開帷幕↑☆。受全球汽車業低迷的影響⊿,本屆車展的參展商和全球首發車型數量大幅下降∟﹡↑,德國本土廠商成為車展的中流砥柱∴。在環保和產業升級轉型的雙重壓力下♂〇,車企全面向電動化和智能化挺進﹡。

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